雖然中國構(gòu)建出了全球規(guī)模最大的高鐵體系和技術(shù)平臺(tái),引領(lǐng)著世界高鐵潮流。但高鐵上用到的螺母,中國卻只能向日本一家只有45個(gè)員工的“哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社”購買。而且不止中國,美英以及澳大利亞等科技發(fā)達(dá)國家都會(huì)向日本這家小公司訂購螺母。全球還只此一家,所以不難想象哈德洛克螺母的市場有多大。
那么哈德洛克螺母到底有什么特殊之處呢?據(jù)悉,這種螺母是由Hard Lock創(chuàng)始人若林克彥自己設(shè)計(jì)研發(fā)的,因?yàn)榻梃b了中國傳統(tǒng)楔子的啟發(fā),螺母采用了凹凸接觸面的獨(dú)特設(shè)計(jì),使機(jī)械結(jié)合更加同時(shí)減少了其磨損度,日本方面宣稱這種螺母使用300年都不會(huì)松動(dòng),所以外界又稱其為永不松動(dòng)螺母。
曾有實(shí)驗(yàn)室對(duì)永不松動(dòng)螺母進(jìn)行過測試,該螺母在經(jīng)過高達(dá)3萬多次的震動(dòng)過后竟然沒有絲毫的松動(dòng),可謂是名副其實(shí)。永不松動(dòng)螺母推向市場后,引發(fā)多國企業(yè)競相仿制,而首創(chuàng)者林克彥也毫不遮掩的在公司官網(wǎng)上公開Hard Lock螺母的設(shè)計(jì)圖,并詳細(xì)講解了其原理和整個(gè)制造過程,可時(shí)至今日仍然沒有一個(gè)國家能夠仿制成功。
對(duì)此,哈德洛克公司表示其主要原因是在Hard Lock螺母問世至今的20多年里,也是通過不斷的技術(shù)改進(jìn),才摸索出了對(duì)不同尺寸和材質(zhì)要有不同的對(duì)應(yīng)偏心量,而這也正是研發(fā)Hard Lock螺母難以被模仿的獨(dú)特技術(shù)和訣竅的關(guān)鍵。
軍事迷大都知道云梯這一在古代攻城略地的寶物,公輸班就是云梯的發(fā)明者,而他本人也是春秋戰(zhàn)國時(shí)期著名的工匠。真心希望中國也能夠有更多人投入到機(jī)械制造的研發(fā)中,古今結(jié)合,在傳承之上不斷創(chuàng)新打造出更多比國外更好的中國特色產(chǎn)品。
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