發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。
按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種?？v流式散熱器芯豎直布置，上接進(jìn)水室，下連出水室，冷卻液由進(jìn)水室自上而下地流過散熱器芯進(jìn)入出水室。
橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進(jìn)、出水室，冷卻液自進(jìn)水室經(jīng)散熱器芯到出水室橫向流過散熱器。大多數(shù)新型轎車均采用橫流式散熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動(dòng)力性。
散熱器芯有多種結(jié)構(gòu)形式。
管片式散熱器芯由散熱管和散熱片組成。散熱管是焊在進(jìn)、出水室之間的直管，作為冷卻液的通道。散熱管有扁管也有圓管。扁管與圓管相比，在容積相同的情況下有較大的散熱表面。鋁散熱器芯多為圓管。在散熱管的外表面焊有散熱片以增加散熱面積，增強(qiáng)散熱能力，同時(shí)還增大了散熱器的剛度和強(qiáng)度。管片式散熱器的優(yōu)點(diǎn)是散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能力強(qiáng)等。
管帶式散熱器芯由散熱管及波形散熱帶組成。散熱管為扁管并與波形散熱帶相間地焊在一起。為增強(qiáng)散熱能力，在波形散熱帶上加工有鰭片。與管片式散熱器芯相比，管帶式的散熱能力強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。
板式散熱器芯的冷卻液通道由成對(duì)的金屬薄板焊合而成。這種散熱器芯散熱效果好，制造簡(jiǎn)單，但焊縫多不堅(jiān)固，容易沉積水垢且不易維修。
汽輪機(jī)本體
汽輪機(jī)包括汽輪機(jī)本體，調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)及輔助設(shè)備三大部分。蒸汽輪機(jī)本體包括：
靜體（固定部位）——汽缸、噴嘴、隔板、汽封等。
轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）——軸、葉輪、葉片等。
軸承（支承部分）——徑向和止推。
汽缸
汽缸的組成：汽缸是汽輪機(jī)的外殼，汽輪機(jī)本體的主要零部件幾乎包含在汽缸內(nèi)。汽缸內(nèi)部裝有噴嘴室、噴嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。汽缸外部裝有調(diào)節(jié)汽閥及進(jìn)汽、排汽和回?zé)岢槠艿赖取?/p>
汽缸作用：汽缸是汽輪機(jī)的外殼。其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其能量轉(zhuǎn)換過程。
噴嘴和隔板的作用和特點(diǎn)：噴嘴是組成汽輪機(jī)的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚倨鞯膭?dòng)能，使高速汽流以一定的方向從噴嘴噴出，進(jìn)入動(dòng)葉柵，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功。隔板由外緣，噴嘴和板體三 部分組成，為便于安裝，隔板一般都做成對(duì)分的，上半隔板裝在汽缸上蓋內(nèi)，下半隔板裝在下汽缸內(nèi)。第一級(jí)噴嘴直接安裝在汽缸高壓端專門的噴嘴室上。第二級(jí)及以后各級(jí)噴嘴安裝在各級(jí)隔板上，隔板用來安裝噴嘴，并將各級(jí)葉輪分隔開。沖動(dòng)式汽輪機(jī)每一級(jí)由一個(gè)隔板和一個(gè)葉輪組成。沖動(dòng)式汽輪機(jī)的隔板可分為焊接隔板和鑄造隔板。反動(dòng)式汽輪機(jī)不采用隔板式結(jié)構(gòu)，各級(jí)噴嘴片（也叫靜葉柵）直接安裝在汽缸上。
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